Fangen wir mal wieder mit den Arten an, es gibt 3 Arten die für Wohnmobile interessant sind:
Monokristalline Solarzellen ( die sind meist schwarz ) – Wirkungsgrad liegt über 20% – also höherer Ertrag.
Polykristalline Solarzellen ( die sind meist Blau ) der Wirkungsgrad liegt etwa bei 16% – sind aber meist günstiger
Dünnschichtmodule, diese stecken aber meines Erachtens noch voll in der Entwicklung und die Wirkung liegt bei 5 – 10%, aber haben ein sehr geringes Gewicht und tragen von der Höhe nicht auf
CIGS-Module: neue Dünnschichttechnologie mit Entwicklungspotenzial
Röhrenförmige CIGS-Module vom Unternehmen Solyndra sind im Unterschied zu Dünnschichtmodulen, monokristallin oder polykristallin-Modulen noch nicht lange auf dem Markt, weshalb keine Langzeitstudien existieren und die Photovoltaik-Module im Vergleich noch relativ teuer sind. Die CIGS-Module basieren auf der Dünnschichttechnologie. Sie haben mit 13-15 Prozent einen durchschnittlichen Wirkungsgrad, nutzen aber auch schwache Lichtverhältnisse sehr gut aus. Besonders im Winter können sie im Unterschied zu einem Solarmodul, das monokristallin, polykristallin oder mit Dünnschicht-Technik arbeitet, die Solarstrahlung besser ausnutzen.
Vergleich der Solarzellen
Diese gibt es mit 2 Grundspannungen für Wohnmobile – auf 12V Basis und auf 30V ( natürlich auch höhere, aber darauf will ich hier nicht eingehen ) , und da liegt auch der Unterschied im Ertrag. Deshalb gibt es auch 2 Grundarten von Reglern:
Shunt-Laderegler, oftmals werden die nur unter dem Begriff “Solarladeregler *” verkauft ohne weitere Information welche Art das genau ist
und die
MPPT Laderegler ( Maximum Power Point Tracking)
Der unterschied ist recht einfach, der Shunt Laderegler bekommt seinen Strom von der Solarzelle und regelt den runter auf Ladestrom und lädt mit der Ampere die von den Zellen kommen, der MPPT * Laderegler ( meist teurer ) nimmt die Ampere von den Zellen und regelt den Strom von den Zellen runter, wandelt den Überschuss in Ampere um und gibt beides als Ladestrom in die Batterien *, dadurch erreichen diese bis zu 30% mehr Ladestrom, ihre großen Stärken spielen die aber besonders an Wolkigen Tagen und im Winter aus.
Solar-Anlage im Wohnmobil / Campingbus – Teil 2
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